烟台导航(你去过哪些城市)
资讯
2023-11-21
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1. 烟台导航，你去过哪些城市？
中国地州一级的城市大约330个，县旗区一级的大概3000多个。从1999年初中毕业第一次出远门，到现在为止。保守估计全国的县一级别的地方已经沾过且停留的在500个以上，去过的怎么算也已经超过了200个地级城市。底下有我最近3年使用百度地图留下的足迹图，可以看到很多自驾游，摩旅，高铁或飞机去过城市点，还有曾经用过导航留下红色的路径图。所以可能相比全国百分之99的人，我还是能算得上走过山山水水大江南北的。
头五年的时候可能更想去超级大城市，前十年更想去大城市，省会。但是慢慢地就把目光停留在偏僻的城市和小县城了。毕竟，好看的大城市千篇一律，有灵魂的县城鳞次栉比。最早的时候去上海，重庆，武汉这样的城市目光就放在大高楼上，大桥大塔上，照相也都是如此。后来去温州，厦门，成都目光就聚集于民俗建筑和特色小吃中。现如今更喜欢去的就是诸如乌拉特后旗，环江毛南族自治县或者东方这样的估计全国就百分之一的人听过的小地方。
为什么会这样呢？
答案是简单的，大城市毕竟都走遍了。现代化东西看腻了，更多地是从直观的冲击视觉的现代化建筑回溯到咱们中华大家庭的民俗文化历史中，从直观人文的城市建设返璞归真到自然野生的物种多样性研究和地质旅游当中。
见识的比同龄人多了，慢慢也能经常给出别人很多参考意见。比如亲子游去哪里，自驾游去哪里，在哪里过冬，在哪里蜜月，在哪里吃好吃的东西，在哪里能够见识到地质奇观。有时候即使习惯的大城市，也会给人提出不一样的那几个点。就好像说济南虽然普通，但是它最大的点儿真的是它的泉水。即使是有名的泉水也会知道他为什么那么有意思。就好像白天黑虎泉是游人如织的免费景点，晚上就摇身一变就成了水龙头和大澡堂。那种你看到的不同时间下同样的地点不同的感受会给人很稀奇的冲击。
全国各省都走遍了，很多省份的大小景点也走了不少。从走马观花到细致精游都是很大不一样的。就像2000年，那么喜欢武汉，就从寒假到暑假每天都在秘密规划，然后暑假时候对高中说在家休养，对家说学校军训就这么一个人偷偷骑自行车去武汉，中间6天旅程最后竟然和最早规划相差无几且回家当时还无人知晓。后来也很随性过，比如到了长途汽车站，采取随机漫步方式，一个人采用穷游办法有啥班车火车就坐啥也就那么从广州向西到广西到云南到贵州这么毕业旅行三周。最近几年因为成家，每年寒假还会作为后年南飞多个国内热带城市去自驾游团聚。暑假还会找机会北上找清凉之地享受大好山河。一来二去，虽然照片现在发的还不够多，但是心中早已有一本史诗级别的国内影像图。
我这个人觉得自己最大不一样就是自己从来不迷路，方向认得准，特别能记路，所以这可能也是我仰仗的资本和特别能出去玩的胆量吧。
不过说了这么多，在要让我推荐什么城市，我也觉得没有必要。其实哪里都好，哪里都能发现出来让人觉得留恋和有趣的地方。就像我最近主页一直更新近几年我们在陕西关中地区去过的各色县城景点+小吃的逛吃一日游游记，都是把曾经去过的地方总结下作为推荐给别人说，随便一个县城我可能都能给人说半天。毕竟“长城年久故事多，块块砖头有传说”。一个县城我姑且可以说半天，又岂是一个回答问题就能解惑别人的呢？
就像我看电影有时候一个镜头可能忽然让你共鸣好久，你会在旅游时某个瞬间忽然让你觉得难忘异常。我相信你也会在某次在某地在某个瞬间让你发现一个城市的独特难忘之处。就好像我在内蒙敖伦布拉格这样的小镇子走在峡谷之时忽然感受到的远古久远，在浙江洞头县跨海大桥上体会到的扑面海腥，在台风来的凌晨三点走在狂风肆虐的广东电白县荒郊坟地，抑或在贵州从江县那个大年初一寒流来袭时的生死徘徊。
国外转眼也去了好几个，但是可能心中总有声音说一定要多去看看全国的那么多3000多个小城市。因此，打心眼里，处于对中华民族文化的热爱，总是觉得每一个都好，每一个都有值得去好好看看的机会。
我想，即使看到我回答的你，可能不知道我都说了什么。但是有一天你也会在某个瞬间，想起我在这里的喃喃呓语，突然觉得自己可能也会对眼前这个地方有这种不知道为什么说不上原因就是会觉得它挺好的这样的念头。
总结一下这么多年曾经国内过夜过的地级一层的城市，玩过吃过的就不再说了，费字。陕西的也不再说了。
注！仅住过！且按照现在的地级市行政划分，和十多年地方都有区别。
1999 南京 上海 杭州 厦门 泉州
2000 南阳 十堰 襄樊 随州 孝感 武汉
2001 拉萨 日喀则
2002 南京 上海 温州
2003 重庆 自贡
2004 北京 天津
2005 岳阳 长沙 北京
2006 西宁 海西
2007 成都 都江堰
2008 苏州 北京 邯郸
2009 临汾 郑州 周口 商丘
2010 黔东南 桂林 哈尔滨 长春 本溪 丹东 大连 烟台 青岛 开封
2011 三门峡 深圳 广元 成都
2012 北京 济南 淄博 潍坊 济宁
2013 广州 茂名 北海 南宁 百色 文山 红河 昆明 昭通 遵义 贵阳
2014 海口 三亚 （海南特殊，仅三个地级市，但是整个一圈市县都去了）
2015 运城 三门峡
2016 洛阳 南京 南通 淮安 亳州 商丘 周口 深圳 厦门 泉州 蚌埠
2017 广元 巴中 宜宾 昆明 玉溪 普洱 西双版纳 红河 曲靖 黔西南 泸州 鄂尔多斯 包头 巴彦淖尔 乌海 石嘴山 吴忠 庆阳 荆州 株洲 连江 海南
2018 海南 黔东 恩施 张掖 乌鲁木齐 克拉玛依 阿勒泰 吐鲁番
2019 南阳 岳阳 阳江 海南 湛江 北海 柳州 黔南 重庆 固原 中卫 白银 兰州 定西 天水 平凉
2. 北隍城岛怎么去？
北隍城岛是位于中国浙江省宁波市的一个旅游景点。以下是一些常见的去北隍城岛的方式：
1. 飞机：如果你从其他城市或国家来，可以先乘坐飞机到达宁波栎社国际机场，然后再转乘其他交通工具前往北隍城岛。
2. 火车：宁波有多个火车站，你可以乘坐火车到达宁波火车站或宁波东站，然后再转乘其他交通工具前往北隍城岛。
3. 高速公路：如果你自驾前往北隍城岛，可以通过宁波市区的高速公路前往。根据你的出发地，选择适合的高速公路，然后根据导航系统的指示前往北隍城岛。
4. 公共交通：从宁波市区，你可以乘坐公共汽车或出租车前往北隍城岛。可以在宁波市内的汽车站或火车站等交通枢纽找到前往北隍城岛的公共交通信息。
请注意，具体的交通方式和路线可能会受到当地交通情况、季节和个人偏好的影响。在出行前，最好提前做好详细的交通规划和调查。
3. 不住宿从威海去烟台玩蓬莱游乐园该怎么走？
谢邀！从威海出发，一天时间玩蓬莱肯定是够的，这里有几个方案:
①看是否跟团，跟团的话交通工具最不让人烧脑，旅游车都是直达景点。但是首先提前确定好威海旅行团几点出发，一般都是6:30--8:00集合这个时间千万要把握好，因为旅行团是不会等你太长时间耽误别人的旅行时间的，就算等也会不断打电话催你，这样，美好的一天会被这心情打乱。建议早出门早到达指定地点集合。
②不建议火车，火车直到烟台，还要转车去蓬莱，麻烦不说，时间不够用！所以最好就是大巴，当然最好是8:00左右从威海汽车站出发到蓬莱，票价58元， 出蓬莱车站，就正式进入游玩时间了！
这里有几个景点推荐一下，建议先去蓬莱阁，因为走路五分钟就可以到蓬莱阁，国家五A级景区与黄鹤楼齐名;其次是田横山景区的游览，进入该区需要蓬莱阁的门票哦，这里面的田横栈道是重头戏，这是胶东一绝，很刺激，简直步步惊心哦。最后你还可以去蓬莱海洋极地世界;蓬莱欧乐堡梦幻世界;这两个游乐园也比较不错，建议去看看！
玩到差不多14：30就可以收场了，因为15：00分，是蓬莱汽车站到威海的最后一班车！
当然你赶不上这趟末班车，不急，你还有最后一个回家的方案，就是打车到蓬莱机场，这里的末班车是20：30分出发到威海！
③自驾游，现在的交通工具出门开车最省事啦，威海到蓬莱就一个半小时车程，路途不熟悉的话可以导航直达。一天时间妥妥的充足！
温馨提示：旅行注意安全！
4. 蓬莱欧乐堡停车攻略？
您好，1.提前规划：建议提前规划好行程，了解蓬莱欧乐堡的停车情况和周边的停车场位置，选择适合自己的停车方案。
2.选择停车场：蓬莱欧乐堡内部设有停车场，但停车位有限，建议尽早到达。如果内部停车场已经满员，可以选择周边的停车场，如蓬莱市区停车场等。
3.注意交通指示：在前往蓬莱欧乐堡的路上，注意交通指示牌和导航信息，遵守交通规则，确保安全驾驶。
4.预留足够时间：由于蓬莱欧乐堡是一个热门景点，游客较多，停车和进出口的等待时间可能较长，建议预留足够的时间。
5.注意停车费用：停车时要注意停车费用，不同停车场收费标准可能不同，需要提前了解和做好准备。
6.保管好车辆：停车时要注意保管好车辆，不要留下贵重物品，确保车辆安全。
7.多种交通方式：除了自驾停车，还可以选择公共交通、出租车等交通方式前往蓬莱欧乐堡，根据自己的实际情况和需求做出选择。
5. 从山东烟台到江苏淮安周总理的家乡旅游路线有哪些值得推荐？
淮安区周恩来纪念馆（免费）、淮安区总理故居（免费）、淮安区漕运总督府、刘鹗故居、关天培祠、勺湖公园、文通塔、河下古镇（免费）及吴承恩故居、镇淮楼，清江浦区河道总督府-清晏园（免费）、周恩来童年读书处（免费）、苏皖边区政府旧址（免费）、淮安市博物馆（免费）、闸口-若飞桥-中洲公园（免费）、慈云寺（玉琳国师坐化之处）、楚秀园（免费）、钵池山（免费），淮阴区中国南北分界线（免费）丶码头古镇（免费）及韩信故里、漂母墓（免费），洪泽区洪泽湖及古堤、老子山。
6. 中国现在海军之父是谁？
首先要解释一下：没有”中国现在海军之父“这一说法，题目的本意应该是在“中国现代海军之父”。事实上目前我国并无官方认定的“中国现代海军之父”，曾被媒体和民间冠以这一头衔的人有粟裕大将、萧劲光大将、刘华清少将。事实上他们只是为中国海军建设做出杰出贡献的典型代表，除此之外还有很多为海军建设贡献力量之人——他们之中有的名留青史，有的至今仍默默无闻奉献着。今天是中国人民解放军海军成军70周年纪念日，谨向人民海军建设的所有奉献者（无论是知名人士或是幕后英雄）致以敬意。
也许包括国人和外国人中有很多人心目中的古代中国就是一个闭关锁国的无海军国家，其实这种理解是有偏差的：早在春秋时代吴国人就打造了中国历史上第一支水军，不过在当时的技术条件下这只是一支内河水军，还不能称之为真正意义上的海军。战国时代楚国的疆域由长江中游的两湖、安徽、江西等地拓境至江东地区，获得了长江出海口。楚国利用这一地缘优势开辟了海上丝绸之路，与西亚、南亚的一些国家进行经济交流。到汉代根据《汉书·地理志》的记载海上丝绸之路的航线为：从徐闻（今广东徐闻县境内）、合浦（今广西合浦县境内）出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡）。在今天的东非地区不止一次发现过来自中国的沉船，这些船只大多出自唐宋时期。1898年德国考古学家在非洲索马里的摩加迪沙挖掘到一些古铜钱，从钱币上的文字来看：这些古钱出自中国宋朝。事实上这已不是第一次在非洲发现宋钱了：1888年英国人在坦桑尼亚的桑给巴尔发现宋钱。进入20世纪后类似的发现进一步增加：1916年马菲亚岛出土3枚宋钱；1945年桑给巴尔一次性挖掘出176枚古钱币——其中北宋钱币108枚，南宋56枚；坦桑尼亚的基尔瓦港口与肯尼亚境内的哥迪遗址也先后发现“熙宁通宝”、“政和通宝”、“庆元通宝”等宋朝铜钱。此时中国人早已在汉代丝绸之路的基础上进一步向西越过印度洋到达了东非海岸。宋人笔下已记载有今天的索马里、桑给巴尔、埃及、摩洛哥等地，宋朝海商至少已掌握了4条中国到非洲的航线。其实宋钱并不是只出现在非洲，在今天的新加坡、爪哇、波斯湾、印度、越南、日本、朝鲜半岛等地以及中国境内的辽、金、西夏统治区都曾出土过宋钱，可以说宋钱就是那个年代的国际通用货币。1405年-1433年郑和船队七下西洋，远航西太平洋和印度洋30多个国家和地区，这其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，目前已知最远到达东非、红海。1662年郑成功亲率将士二万五千、战船数百艘自金门料罗湾出发一举收复了荷兰殖民者占据的宝岛台湾。
然而1840年一个草长莺飞的夏天由48艘舰船和四千余名官兵组成的英国远征军侵入了广东珠江口，此后英军沿中国海岸线北上威胁到台湾、上海、南京、北京等地，在这场战争中英国前后动用的总兵力不过两万人左右就重创了一个有着1316万平方公里领土、4亿人口、上下五千年历史的老大帝国。这一刻没人敢回想四百多年前的郑和船队，终于在这空前的耻辱之中以林则徐和魏源为代表的第一代睁眼看世界的中国人发出了建设新式海军的第一声呐喊，然而这呐喊是那么的无力，以致于当林则徐和魏源去世时仍没看到他们心心念念的新式海军的成型。1866年左宗棠开办“福州船政局”，中国史上第一家新式造船厂由此成立。与此同时左宗棠在福州船政局附设了船政学堂，这里实际上成为了中国第一代海军官兵的摇篮。1869年6月10日中国第一艘自行建造的蒸汽轮船成功下水。1874年日本入侵台湾，林则徐的女婿沈葆桢前往台湾抵御日寇。日军退兵后沈葆桢更清醒地意识到了当时的中国有海无防的局面，为此他建立起中国第一支近代海军舰队。截至1870年福建船政已制定四艘兵轮，加上从外国买来的三艘军舰，沈葆桢经奏准将这七艘军舰编练成队。1888年12月17日北洋水师正式宣告成立并于同日颁布施行《北洋水师章程》，《美国海军年鉴》将北洋水师认定为世界第九、亚洲第一的舰队（前八名分别为英国、法国、俄罗斯、德国、西班牙、奥斯曼土耳其、意大利、美国）。然而在甲午一战中号称世界第九、亚洲第一的北洋海军面对起步比自己还晚的日本海军却一败涂地。1937年8月16日-12月2日中国海军再次同日本这个老对手交锋：中国海军面对入侵的日寇坚守江阴防线近三个月，使日军始终未能达成循长江而上侧击淞沪前线的中国陆军侧翼的作战目的，粉碎了日军3个月灭亡中国的美梦，为长江下游的军政机关和战略物资向大后方转移争取了宝贵的时间。然而这一战同样使当时的中国海军付出了惨重的代价：第一、二舰队被全数击沉 ，最终中国海军不得不以自沉战舰阻塞航道的方式延缓日军的攻势，此后的整个抗战期间中国海军全员转为陆军参战。
中国的海军建设就是这样命运多舛的一再被外来因素打断，直到1949年4月23日中国人民解放军华东军区海军在江苏泰州白马庙宣告成立，从此在中国人民解放军序列里出现了一个新的军种——人民海军，中国的海军建设也由此日益走上正轨。事实上中国共产党领导的人民军队在抗日战争时期已初步接触到海军这一兵种：1942年初时任新四军一师师长的粟裕在苏中组建海防大队，后扩为海防团。1944年春粟裕又将海防团扩建为海防纵队，下辖3个团。这支海上武装尽管没装备先进的铁甲战舰，但凭借灵活的机动性得以控制盐城、东台、南通等江苏沿海一带主要港口，开辟海上交通线，运送新四军急需物资，同时通过游击战打击日军海上交通线，从而为苏中根据地提供了有效的海上安全保障。1949年3月24日毛泽东主席和朱德总司令高瞻远瞩地指出“中国人民必须建设自己强大的国防，除了陆军还必须建立自己强大的空军和海军”。1949年4月5日时任第三野战军（华东野战军）副司令员的粟裕奉中央军委命令抵达江苏省泰州白马庙乡建立渡江战役指挥部，在这里他接收了国民党起义投诚舰艇，开始着手组建海军部队。4月23日人民解放军“百万雄师过大江”，一举跨越长江天险，攻占南京。同一天中央军委和毛主席急电粟裕：“三野立即组建海军，定名为中国人民解放华东军区海军”。接到命令的粟裕立即主持召开了三野前委会议，这次会议最终决定以苏北海防纵队为基础，教导师师部率一个团、野司侦察营及部分起义投诚的原国民党部队编入华东海军，经此整编后的华东海军全军共4000人。会后粟裕主持了华东军区海军领导机构的成立仪式并宣布张爱萍担任死了兼政委，至此人民海军正式诞生。40年后的1989年2月17日中央军委确定4月23日为中国人民海军诞生日，江苏泰州白马庙为海军诞生地。
在物理学上有一个能量守恒定律——能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只会从一种形式转化为另一种形式；在哲学上有一个与之类似的概念叫做物质不灭——物质是不能被消灭的，它只能转化为其他形态。事实上整个宇宙以及地球、人类的进化历史、人类文明的演进历史同样遵循这一定律：历史上发生的任何即使看似微不足道的事件一点一滴汇聚才创造了今天我们看到的这个世界，在历史的发展传承过程之中许多看似无关紧要的事却彼此互相影响着，从而造就了滚滚向前递进的历史进程。历史就像是一条谁也割不断的奔流不息的长河。人民海军的建设同样不是无源之水，事实上在人民海军的早期建设中起义投诚的前国民党海军人员发挥了重要的作用——这其中最为典型的当属林遵。正是林遵在1949年4月23日毅然率国民党海防第二舰队起义，从而壮大了初生的人民海军的力量。1949年6月12日《大公报》上刊登了这样一条公告：”凡一切曾在国民党海军中工作过而今后决心献身于新民主主义革命事业、志愿为人民海军服务者均可报到登记，以备量才录用“。同一天上海重庆南路182号挂出了”原国民党海军人员登记办事处“的招牌，一时间北到青岛、南到广州的各大沿海城市也相继设立了原国民党海军人员登记办事点——只要愿意为新中国海军建设出力的人无论之前在国民党海军从事何种工作均可前往登记备案，也就是这一政策并不限于拥护人民政权的起义人员，原来逃散回老家的国民党海军人员只要愿意为人民海军建设出力均可择优录取。事实上国民党海军中也有相当部分人员是怀揣着雪甲午之耻的理念参军报国的，人民政权的这一政策很快吸引了大量有一技之长的前国民党海军人员，不能否认他们为人民海军的早期建设打下了最早的基础。
解放初期的中国百废待兴，尽管拥有雄心壮志，但客观上国家的综合实力还并不强大，所以当时的海军建设只能是有多少米煮多少饭——由于国家经济并不宽裕，而这一时期我国同样需要花费大笔开支用于陆军和空军建设，因此这一时期我国的海军建设面临着诸多困难。1949年12月萧劲光大将受命组建中国人民解放军海军，任海军司令员兼第一海军学校校长。就是这位中国人民解放军首任海军司令员甚至曾租借渔民的船视察刘公岛，当年就是在这里中国历史上第一支近现代海军——北洋海军几乎全军覆没，中国就此痛失制海权，以致于帝国主义列强在亚洲的海岸边随便架起几尊大炮就能迫使一个老大帝国俯首投降。1950年8月萧劲光在海军建军会议上提出海军要“从长期建设着眼，由当前情况出发，建设一支现代化的、富于攻防力的、轻型海上战斗力量”。正是在萧劲光的主持下海军青岛基地、中南军区海军相继建立，加上之前的华东军区海军就基本确立了北、东、南三大海区的战略格局。也是在萧劲光的主持下人民海军组建了第一支快艇部队、第一个航空兵师、第一个潜水艇支队、第一个驱逐舰大队、第一个驱潜舰大队等，至此兵种比较齐全的现代海军已基本成型。萧劲光对人民海军的贡献不仅在于武器装备层面，同时他也极其重视海军人才的培养，为此他创办了10所正规海军院校和6所预备军校。1955年萧劲光被授予海军大将军衔，他主持海军工作30年，正是在这30年里人民海军开始一步步发展壮大。1974年1月人民解放军海军南海舰队一部与陆军分队、民兵协同对入侵西沙群岛的南越军队进行反击作战，一举解决了1956年起南越对我国西沙岛屿的侵占，充分彰显了人民海军的战斗力。
1982年8月年近花甲的刘华清继任第三任海军司令员。刘华清在海军任职期间为中国海军的现代化发展做出了不可磨灭的贡献：他着眼建设一支现代化的强大海军，对海军进行了大刀阔斧的改革，提出并确立了中国海军战略理论，制定了海军作战方针和海军装备发展方针，组织制定了海军建设设想和发展规划。正是他针对现代战争的特点和世界海洋形势明确提出中国必须发展自己的航母与核潜艇，在他的主持下人民海军进入现代化建设的快车道——特别是海军装备建设和装备水平得到了大幅提高。在他的推动下建立了海军装备论证中心、海军学术研究所等科研机构，加强了与英、美、法等发达国家海军的学习交流，实现了人民海军从弱到强的发展变化，使中国海军走出国门，走向世界，因此外媒称其为中国的“现代海军之父”和“中国航母之父”。航母是一国海军实力和综合国力的直接体现，一个国家的军力可以通过航母投送到远离其国土的海域，可以在不依靠当地机场的情况下施加军事压力和进行作战。拥有自己的航母是中国几代海军人的梦想，也是全体中国人民的梦想：一战中老牌海军强国英国率先建造了世界上第一艘航母，一战后美、日等国的航母也相继问世，这时中国人对这一新式武器满怀艳羡之情。1926年东北海军将“镇海”号军舰在前后货仓甲板上搭载上两架“施来克”FBA-19型水上飞机，从而打造出中国海军历史上第一艘水上飞机母舰，相比真正的航母而言：这种水上飞机母舰仅仅只能搭载2架水上飞机。另外原属渤海舰队运输船的“华甲”号则被改造成了中国第一艘“两栖攻击舰”——它能搭载8架“施来克”水上飞机、14艘小火轮、士兵1000人的“两栖攻击舰”。1928年12月29日张学良宣布东北易帜后东北海军成为南京国民政府海军的一部分。1930年国民政府海军部提出了一份包含航空母舰、装甲巡洋舰、潜水艇的庞大六年造舰计划，然而这一计划尚未及实施就被此后长期的战乱打断。直到上世纪80年代那个久违的航母梦才再次出现在中国海军人的脑海中。
说起我国的第一艘航母也许大家的第一反应就是辽宁舰。辽宁舰舰长304.5米，吃水线长270米，舷宽75米，吃水线宽38米，正常排水量54500吨，满载排水量60900吨。辽宁舰的前身是20世纪80年代前苏联的加盟共和国乌克兰苏维埃社会主义共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建的瓦良格号。1985年12月6日瓦良格号的龙骨正式安放，1988年12月4日下水，截至1991年11月瓦良格号的建造率已达68%。然而就在当年的12月26日苏联最高苏维埃共和国院举行了最后一次会议，正是这次会议宣告苏联停止存在，此后俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、摩尔多瓦等前苏联加盟共和国成为了各自独立的主权国家。独立之初的乌克兰面临严峻的国内经济形势，实际已无力再将航母建设工程进行下去，于是乌克兰将其内部零件全部拆空售卖，只留下一个空壳摆在船厂里就不予理睬了。正当乌克兰因国内经济问题而对这艘航母无心打理之时远在万里之外的中国这时在经历十余年的改革开放后国力已得到初步的提升，然而这时我国的海权理念还相对较为保守——长期以来我国海军的职能被定义为专守近海防卫，只是单纯立足于防卫祖国的海岸线，至于诸如保护国家能源安全、贸易安全、海外侨民安全等海外利益在当时还是一种较为超前的理念，在这样的海权理念下是否拥有航母似乎并不是一件十分迫切必要之事。当时的中国尽管经历了十余年的改革开放，正处于高速发展时期，但国家整体综合实力仍并不强大，国际政治又正处于波橘云诡的风口浪尖，一时间很多人都没意识到航母对我国海权建设的重大意义。然而曾担任过海军副司令的贺龙元帅之子贺鹏飞却敏锐地意识到了航母对我国所具有的重要战略意义，不过如果由中国官方出面购买航母势必会使当时本就波橘云诡的国际政治局势更趋于紧张，于是贺鹏飞将军想到了由民间资本出面购买的办法。这时香港创律集团董事局主席徐增平适时出现以2000万美元买下了瓦良格号，然而当瓦良格号启程回国时却在通过土耳其博斯普鲁斯海峡时被土耳其政府阻扰。直到2000年8月土耳其政府为争取外汇需要中国开放对土耳其的旅游才同意放行瓦良格号，这时算上罚息、打官司等费用中方已实际支付了上亿美元。2002年3月3日历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连港，2005年4月瓦良格号进入大连造船厂正式进行改造。2012年9月25日改造完毕的瓦良格号正式更名为辽宁号，作为中国人民解放军海军第一艘航母正式开始服役。需要注意的是：由瓦良格号改进而来的辽宁号是我国第一艘正式服役的航母，事实上在上世纪80年代我国还曾引入过另外三艘航母，只不过由于种种原因这三艘航母最终未能正式加入中国人民解放军海军部队的服役行列，尽管如此这三艘航母的引进绝不是无价值的——这三艘航母的引进为我国海军人对航母的研究提供了宝贵的经验，事实上我国目前的国产航母研发除了利用改进瓦良格号的经验外，这三艘航母所提供的经验也是功不可没的。这三艘航母分别是：1984年从澳大利亚引进的墨尔本号、1998年从韩国引进的明斯克号、1999年从俄罗斯引进的基辅号。
墨尔本号是1943年4月13日英国皇家海军为应对二战应急设计的巨人级护航航空母舰，1945年2月28日正式下水。1949年1月澳大利亚海军从英国皇家海军手中购买了这艘航母，然而直到1956年5月墨尔本号才抵达澳大利亚的悉尼港。这是一艘长211.2米、宽24.8米、吃水7.2米、标准排水量14200吨、满载排水量20250吨、最大航速25节、可搭载42架固定翼飞机的航母。令澳大利亚方面始料未及的是：墨尔本号带来的不仅仅是现代化的作战能力，还有苦难和灾难。在墨尔本号抵达澳大利亚一年半后的1957年10月28日这艘航母就闯祸了：它在阿德莱德港与蓝卡号战舰相撞。这次撞击事故对墨尔本号造成的损失其实并不大，但这次撞击似乎打开了潘多拉魔盒——此后这艘航母就放佛是被施过诅咒似的接二连三发生事故：1964年2月10日墨尔本号与自己编队的护驾战舰航海者驱逐舰相撞，这次撞击直接造成航海者驱逐舰被拦腰切断，舰上82名官兵死亡，墨尔本号自身也遭受重大创伤。1969年6月3日墨尔本号在与美军伊文思号驱逐舰进行"海妖"联合演习时将伊文思号撞沉，导致舰上73名官兵死亡。事故发生后美军官兵对墨尔本号谈之色变，于是取消了与它进行联合演习，墨尔本号只好回国返修，谁知墨尔本号在港口里也不老实——6月10日它与一艘名叫"马鲁"的船只发生相撞，尽管这次事故双方损伤都不大，但墨尔本号的"好撞之舰"的名声算是彻底坐实了。1970年9月3日墨尔本号在悉尼港又与一艘渡船发生相撞，不幸中的万幸是双方在港口里相撞，因此只是表面受了一些小伤。1972年10月15日墨尔本号突然燃起熊熊大火，虽然这次火灾及时被控制住了，但人们对它的厌恶已越发严重。1974年7月11日墨尔本号在悉尼港里与一艘客轮相撞。1976年7月24日墨尔本号又在悉尼港与一艘日本货船相撞。1979年3月3日墨尔本号的一台锅炉突然发生了爆炸。同年8月22日墨尔本号在太平洋上行驶时安在支架顶部的雷达罩突然掉入海中。就这样墨尔本号在澳大利亚海军中服役的几十年间事故不断，使澳大利亚海军在和平年代蒙受了人员和装备损失，成为澳大利亚人眼中不折不扣的"惹祸"航母。1982年初澳大利亚海军决定墨尔本号应该退出历史舞台了。英阿马岛海战后澳大利亚海军认为：任何先进的反舰导弹都可以让一艘航母葬身海底，因此航母的作用已然弱化。1984年墨尔本号作为废船以废钢的价格卖给中国联合拆船公司。1985年5月21日墨尔本号被牵引进广州黄埔船厂。这艘航母卖给中国时已只剩一个空壳，已根本不具备任何战斗能力，所以也不可能作为正式服役的航母使用，不过好在墨尔本号的飞行甲板仍保存完好，可以用于飞行员在航母上的起降。通过对这艘航母的拆卸研究中国海军人得以了解航母的结构和很多设计理念，从而实现了中国航母研发史上0的突破。
1972年12月28日明斯克号在前苏联尼古拉耶夫造船厂开工建造，1975年9月30日下水。这是一艘舰长273.1米、舰宽49.2米、吃水线长249.5米、吃水线宽32.7米、标准排水量30500-36000吨、满载排水量41300-43500吨、最高航速32节、可搭载33架作战飞机的航母。1978年9月27日明斯克号被编入黑海舰队第30反潜师服役，次年转入苏联太平洋舰队第175导弹舰艇旅，作为太平洋舰队旗舰。1991年苏联解体后明斯克号由俄罗斯继承。这一时期的俄罗斯海军由于缺乏军费，以致于无力承担运行、维护费用，与此同时由于尼古拉耶夫造船厂位于已独立的乌克兰境内，俄罗斯缺乏对航母进行维护的基地。在这样的形势面前俄罗斯不得不让部分战舰提前退役：明斯克号的退役时间被确定在1992年5月30日，这时它的服役期还没到一半，1993年6月30日明斯克号拆除了所有武器装备，次日降下了舰旗。1995年底明斯克号与同级的新罗西斯克号以1300万美元的价格被韩国大宇集团以废铁的名义买下。1995年10月明斯克号到达韩国，韩国国防部门和美国情报官员随即登上明斯克号对舰体和内部结构进行了详细分析，韩国方面试图将明斯克号改造成为自己第一艘服役航母从而实现自己的航母梦。然而1997年亚洲金融危机的爆发使韩国无力负担一艘航母所需的开支，于是大宇集团以530万美元的低价将明斯克号转卖给中国德隆公司。1999年8月明斯克号被拖至广州文冲船厂，进行封闭式大规模修整与改造。中国军方在对明斯克号进行研究后发现可供借鉴的意义不大，于是在2000年5月9日将其改建成军事主题公园，这就是深圳明斯克航母世界。尽管明斯克号在军事上的借鉴意义不大，但由其改建而成的军事主题公园还是起到了普及国防科技、唤起国人的航母梦和大国海军梦的作用。
基辅号和明斯克号同为苏联第二代航母，1970年7月21日在尼古拉耶夫造船厂开工，1972年12月26（一说27日）下水。1977年2月基辅号作为北方舰队旗舰服役于苏联海军。1991年苏联解体后基辅号就面临着和明斯克号一样的命运——1993年6月30日基辅号正式退役。1997年9月俄罗斯公开拍卖基辅号，在这次拍卖会上一家美国公司中标，然而由于1997年亚洲金融危机的爆发导致这家美国公司未能付款。1999年1月18日中国天津天马拆船工程公司代表团在与俄罗斯国防部中央物资与对外关系联络局多次协商后于3月14日正式签署购买合同。2000年8月29日基辅号抵达天津南疆码头。由于出售前俄罗斯军方已将基辅舰上的动力、通信、武器装备及生活设施系统全部拆除，所以基辅号其实和明斯克号一样在军事上的借鉴意义不大。2003年9月基辅号被改造成了主题娱乐公园。2012年1月1日由基辅号改建而成的中国首家航母酒店开始试营运。
2018年5月13日清晨基于对辽宁号的研究而自行改进研发而成的我国第一艘国产航母001A型航空母舰离开码头，开始海试。纵观中国海军的发展史可谓是经历了天翻地覆的变化，不过相比我国海军武器装备上的发展而言：我个人更为关注的是在新时代配合新武器的新式战略战术思维的变化。曾几何时我国海军被定义为专守防卫我国海岸线的武装力量。2008年12月26日我国南海舰队派出舰艇编队赴亚丁湾打击索马里海盗，以此为标志此前立足于守卫国家海岸线的中国海军开始第一次执行海外军事任务。2009年4月23日中国海军在青岛举行中国人民解放军海军建军六十周年阅兵式，这次阅兵邀请14国21艘军舰参与阅兵仪式，充分彰显了大国海军的开放进取精神。2011年利比亚内战爆发后正在亚丁湾执行打击海盗行动的中国海军护航编队紧急赶赴利比亚执行撤侨任务。2012年9月25日中国海军第一艘航母”辽宁舰“正式开始服役。2015年3月29日中国海军护航编队护卫舰临沂舰紧急奔赴也门亚丁港执行撤侨任务，在这次撤侨行动中我国海军还协助撤离巴基斯坦侨民176人、埃塞俄比亚侨民29人、新加坡侨民5人、意大利侨民3人、德国侨民3人、波兰侨民4人、爱尔兰侨民1人、英国侨民2人、加拿大侨民1人、也门侨民1人。2017年10月3日上午中国海军第26批护航编队抵达英国伦敦访问，昔日被讥笑为东亚病夫的中国终于派出海军访问这个当初用武力打开自己国门的国家，于是网上迅速出现了一个段子——英国首相向女王汇报：”启禀老佛爷，洋人的舰队已驶入泰晤士河“。2017年7月11日我国第一个海外军事基地——中国人民解放军驻吉布提保障基地成立，2017年8月1日正式投入使用。近20年来人民海军参加各种抢险救灾12000多次，援救人员6万多人次，救助国内外遇险船只7600多艘。事实上近现代海军本身是诞生于资本主义大航海时代的一个进攻性兵种，尽管我国热爱和平，不搞帝国主义列强那套侵略殖民政策，但我们也必须争夺世界范围内的制海权以守护自己的海外利益——我所谓的海外利益包括但不局限于能源安全、贸易安全以及海外侨民的安全。甲午海战中清政府死抱着固守渤海门户的理念不放，拱手将制海权让给日本，以致于日军在攻占清军岸防炮台后利用清军炮台和海上的战舰对北洋水师进行前后夹击。这充分证明了一个真理：一支不立足于能和敌人争雄于海上从而御敌于国门之外，而仅仅只立足于近海防守的海军在日新月异的年代注定要打败仗。再看看百年后的利比亚和也门撤侨又一次向我们证明：只有一支强大的人民海军遍布世界，中国人的利益才能得到最为有效的保障。随着我国融入世界的程度日益深化必将更广泛地参与到国际贸易中，中国的人员和资本必将涌向世界任何一个角落，那么我们就必须拥有一支足以保护海外的中国公民和中国资本利益的强大远洋海军。
百年前帝国主义列强只要在亚洲的海岸边随便架起几尊大炮就能迫使一个老大帝国俯首投降，那时中国的海洋上随处可见的是外国列强的炮舰。今天在人民海军成立70周年的庆典上我们看到新加坡海军的“坚强号”护卫舰、文莱海军的“达鲁塔夸”号巡逻舰、印度海军的“加尔各答”号导弹驱逐舰、孟加拉国的“决心”号轻型护卫舰、日本的“凉月号”护卫舰等外国舰只均参加了阅舰活动，在这里礼炮声取代了百年前的枪炮声，中国海军向世界证明了自己捍卫国家领土主权完整的决心，同时也向世界昭示了愿以开放进取的精神与世界各国共同维护国际和平的理念。纵观中国海军的发展史就不难得出一个结论：没有一个强大的祖国作为后盾，没有强大的工业制造体系和雄厚的经济实力作为支撑，那么就不可能有人民海军的今天。那么谁才是中国海军之父呢？我的答案是这个人是毛主席、是朱老总、是粟裕大将、是萧劲光大将、是刘华清少将、是千千万万默默无闻的中国海军人，同时也可以是你、可以是我，可以是我们身边每一个期盼国家繁荣富强的中国人，因为人民海军的建设从来不能离开全体人民的支持。从这个意义上而言：海军节不只是缅怀先烈遗志、彰显国力的契机，同时也是培养全民海洋意识，实现继往开来的契机。希望今后中国人在谈起自己的国土时不要脱口而出就是960万平方公里，我们还必须牢记我国还有300万平方公里的领海面积和大约173万平方公里的专属经济区。
7. 哈尔滨自驾去山东最佳路线？
3济南到哈尔滨自驾游路线
行驶路线：全程约1538.8公里。
起点：哈尔滨
1.哈尔滨驾驶方案
1)从起点往正西，沿世纪大道行驶330米，进入世纪大道。
2)沿世纪大道行驶60米，在第一个出口右转进入天香街。
3)沿天香街行驶910米，左转进入世茂大道。
4)沿世茂大道行驶4.1公里，左转上匝道。
2.沿匝道行驶520米，前方右转进入哈尔滨绕城高速。
3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里，往双城/长春/沈阳/北京方向行驶，然后右转走匝道。
4.沿匝道行驶840米，直行进入京哈高速。
5.沿京哈高速行驶208.1km，往长春西环/松原/长岭/一汽方向，左转进入长春绕城高速。
6.沿长春绕城高速行驶1.8公里，直行进入长春绕城高速。
7.沿长春绕城高速行驶41.6公里，往四平/沈阳方向，右转走匝道。
8.沿匝道行驶1.2km，直行进入京哈高速。
9.沿京哈高速行驶254.9公里，往通辽/锦州/北京/抚顺方向，稍微右转进入王家沟立交。
10.沿王家沟立交行驶1.7公里，直行进入沈阳环高速公路。
11.沿沈阳绕城高速行驶28.6公里，往锦州/北京/G1方向微右转进入京哈高速。
12.沿京哈高速行驶520米，穿过北李灌立交约970米，然后直行进入京哈高速。
13.沿京哈高速行驶500.3公里，穿过陡河大桥，稍微向右转，向金汤/唐刚/天津/京唐港方向行驶。
14.沿匝道行驶1.4km，直行进入唐津高速。
15.沿唐津高速行驶41.7公里，面朝天津，左转进入沈畅高速。
16.沿沈畅高速公路行驶1.4公里，直行进入沈畅高速公路。
17.沿沈畅高速行驶120.8公里，往大邱庄/京/济/S60方向，稍微左转进入施斌高速。
18.沿施斌高速行驶850米，穿过团泊南立交，直行进入施斌高速。
19.沿施斌高速行驶20.7公里，穿过王官屯立交，向沧州/S6方向行驶，右转进入王官屯立交。
20.沿王官屯立交行驶670米，过王官屯立交约320米，直行进入金仓高速。
21.沿金仓高速行驶12.1km，过张屯立交，直行进入京沪高速。
22.沿京沪高速行驶140.3公里，过高速公路大桥，直行进入京台高速。
23.沿京台高速行驶100.8公里，过京台高速黄河大桥，面向济南北/天桥，右转进入济南槐荫枢纽立交。
24.沿济南槐荫立交行驶660米。过济南槐荫立交约290米后，直行进入济广高速。
25.山东省驾驶方案
1)沿济广高速行驶13.6km，往顺河高架/济南北方向行驶，右转进入济南北立交。
2)沿济南北立交行驶280米。过济南北立交约660米，直行进入顺河高架。
3)沿顺河高架行驶5.8公里，在经四路出口右转，走匝道。
4)沿匝道行驶310米，右后方转弯，进入顺河西街。
5)沿顺河西街行驶240米，右转进入普利街。
6)沿普利街行驶390米，经过左侧的普利商业中心约50米，然后直行进入共青团路
10)沿着邦彭街行驶180米，经过左侧的蔡_大厦约60米，然后直行进入省政府前街。
11)沿省会前街行驶390米，到达终点(道路左侧)。
目的地：山东省
4.哈尔滨至山东自驾游攻略
哈尔滨开车去山东不经过大连。
6小时43分钟1508.0公里
过路费大概725元
哈尔滨
京哈高速长209.9公里。
长春绕城高速长43.5公里。
京哈高速255.0公里。
沈阳绕城高速全长28.4公里。
京哈高速398.3km。
秦斌高速公路长254.9公里。
沿海16.9公里。
秦斌高速公路长19.5公里。
黄石高速61.3km。
京沪高速162.5km。
乐高速公路全长12.9公里。
山东(省)
7.哈尔滨到山东自驾路线
从哈尔滨到威海，可以走陆路经过吉林省的长春、四平。沈阳、铁岭、锦州、辽宁葫芦岛、河北秦皇岛、河北北戴河、唐山进入天津，然后沧州、德州、济南、烟台最后到达威海。如果走海上通道，可以通过长春、四平、沈阳等城市进入大连，然后乘船进入山东烟台，再登陆进入威海。
8.黑龙江到山东自驾游路线推荐
他们有6个人。最近的陆地距离是黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东六省市，最短的空中距离是黑龙江、吉林、辽宁、山东四省市。陆路路线图如下：
从哈尔滨出发，经吉林省长春、辽宁省沈阳、河北省唐山、天津市天津、山东省济南到达青岛。
空中路线图如下：
从哈尔滨出发，经吉林长春、辽宁沈阳，到山东青岛。
9.哈尔滨去山东旅游最佳路线
哈尔滨在山东的东北方。山东在北纬34-38度，哈尔滨在北纬40-46度。山东在东经114-122度线上。哈尔滨在东京125-130度线上。两地距离约1500公里。气候完全不同。
山东夏天气温高，冬天不太冷。但是哈尔滨夏天没有酷暑，冬天严寒。最低温度有时达到零下40摄氏度。
山东有500多公里的海岸线，分布在青岛、威海等沿海城市，旅游资源丰富。哈尔滨是著名的避暑胜地，哈尔滨夏日演唱会、太阳岛、冰雪节是他的旅游名片！
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1. 烟台导航，你去过哪些城市？
中国地州一级的城市大约330个，县旗区一级的大概3000多个。从1999年初中毕业第一次出远门，到现在为止。保守估计全国的县一级别的地方已经沾过且停留的在500个以上，去过的怎么算也已经超过了200个地级城市。底下有我最近3年使用百度地图留下的足迹图，可以看到很多自驾游，摩旅，高铁或飞机去过城市点，还有曾经用过导航留下红色的路径图。所以可能相比全国百分之99的人，我还是能算得上走过山山水水大江南北的。
头五年的时候可能更想去超级大城市，前十年更想去大城市，省会。但是慢慢地就把目光停留在偏僻的城市和小县城了。毕竟，好看的大城市千篇一律，有灵魂的县城鳞次栉比。最早的时候去上海，重庆，武汉这样的城市目光就放在大高楼上，大桥大塔上，照相也都是如此。后来去温州，厦门，成都目光就聚集于民俗建筑和特色小吃中。现如今更喜欢去的就是诸如乌拉特后旗，环江毛南族自治县或者东方这样的估计全国就百分之一的人听过的小地方。
为什么会这样呢？
答案是简单的，大城市毕竟都走遍了。现代化东西看腻了，更多地是从直观的冲击视觉的现代化建筑回溯到咱们中华大家庭的民俗文化历史中，从直观人文的城市建设返璞归真到自然野生的物种多样性研究和地质旅游当中。
见识的比同龄人多了，慢慢也能经常给出别人很多参考意见。比如亲子游去哪里，自驾游去哪里，在哪里过冬，在哪里蜜月，在哪里吃好吃的东西，在哪里能够见识到地质奇观。有时候即使习惯的大城市，也会给人提出不一样的那几个点。就好像说济南虽然普通，但是它最大的点儿真的是它的泉水。即使是有名的泉水也会知道他为什么那么有意思。就好像白天黑虎泉是游人如织的免费景点，晚上就摇身一变就成了水龙头和大澡堂。那种你看到的不同时间下同样的地点不同的感受会给人很稀奇的冲击。
全国各省都走遍了，很多省份的大小景点也走了不少。从走马观花到细致精游都是很大不一样的。就像2000年，那么喜欢武汉，就从寒假到暑假每天都在秘密规划，然后暑假时候对高中说在家休养，对家说学校军训就这么一个人偷偷骑自行车去武汉，中间6天旅程最后竟然和最早规划相差无几且回家当时还无人知晓。后来也很随性过，比如到了长途汽车站，采取随机漫步方式，一个人采用穷游办法有啥班车火车就坐啥也就那么从广州向西到广西到云南到贵州这么毕业旅行三周。最近几年因为成家，每年寒假还会作为后年南飞多个国内热带城市去自驾游团聚。暑假还会找机会北上找清凉之地享受大好山河。一来二去，虽然照片现在发的还不够多，但是心中早已有一本史诗级别的国内影像图。
我这个人觉得自己最大不一样就是自己从来不迷路，方向认得准，特别能记路，所以这可能也是我仰仗的资本和特别能出去玩的胆量吧。
不过说了这么多，在要让我推荐什么城市，我也觉得没有必要。其实哪里都好，哪里都能发现出来让人觉得留恋和有趣的地方。就像我最近主页一直更新近几年我们在陕西关中地区去过的各色县城景点+小吃的逛吃一日游游记，都是把曾经去过的地方总结下作为推荐给别人说，随便一个县城我可能都能给人说半天。毕竟“长城年久故事多，块块砖头有传说”。一个县城我姑且可以说半天，又岂是一个回答问题就能解惑别人的呢？
就像我看电影有时候一个镜头可能忽然让你共鸣好久，你会在旅游时某个瞬间忽然让你觉得难忘异常。我相信你也会在某次在某地在某个瞬间让你发现一个城市的独特难忘之处。就好像我在内蒙敖伦布拉格这样的小镇子走在峡谷之时忽然感受到的远古久远，在浙江洞头县跨海大桥上体会到的扑面海腥，在台风来的凌晨三点走在狂风肆虐的广东电白县荒郊坟地，抑或在贵州从江县那个大年初一寒流来袭时的生死徘徊。
国外转眼也去了好几个，但是可能心中总有声音说一定要多去看看全国的那么多3000多个小城市。因此，打心眼里，处于对中华民族文化的热爱，总是觉得每一个都好，每一个都有值得去好好看看的机会。
我想，即使看到我回答的你，可能不知道我都说了什么。但是有一天你也会在某个瞬间，想起我在这里的喃喃呓语，突然觉得自己可能也会对眼前这个地方有这种不知道为什么说不上原因就是会觉得它挺好的这样的念头。
总结一下这么多年曾经国内过夜过的地级一层的城市，玩过吃过的就不再说了，费字。陕西的也不再说了。
注！仅住过！且按照现在的地级市行政划分，和十多年地方都有区别。
1999 南京 上海 杭州 厦门 泉州
2000 南阳 十堰 襄樊 随州 孝感 武汉
2001 拉萨 日喀则
2002 南京 上海 温州
2003 重庆 自贡
2004 北京 天津
2005 岳阳 长沙 北京
2006 西宁 海西
2007 成都 都江堰
2008 苏州 北京 邯郸
2009 临汾 郑州 周口 商丘
2010 黔东南 桂林 哈尔滨 长春 本溪 丹东 大连 烟台 青岛 开封
2011 三门峡 深圳 广元 成都
2012 北京 济南 淄博 潍坊 济宁
2013 广州 茂名 北海 南宁 百色 文山 红河 昆明 昭通 遵义 贵阳
2014 海口 三亚 （海南特殊，仅三个地级市，但是整个一圈市县都去了）
2015 运城 三门峡
2016 洛阳 南京 南通 淮安 亳州 商丘 周口 深圳 厦门 泉州 蚌埠
2017 广元 巴中 宜宾 昆明 玉溪 普洱 西双版纳 红河 曲靖 黔西南 泸州 鄂尔多斯 包头 巴彦淖尔 乌海 石嘴山 吴忠 庆阳 荆州 株洲 连江 海南
2018 海南 黔东 恩施 张掖 乌鲁木齐 克拉玛依 阿勒泰 吐鲁番
2019 南阳 岳阳 阳江 海南 湛江 北海 柳州 黔南 重庆 固原 中卫 白银 兰州 定西 天水 平凉
2. 北隍城岛怎么去？
北隍城岛是位于中国浙江省宁波市的一个旅游景点。以下是一些常见的去北隍城岛的方式：
1. 飞机：如果你从其他城市或国家来，可以先乘坐飞机到达宁波栎社国际机场，然后再转乘其他交通工具前往北隍城岛。
2. 火车：宁波有多个火车站，你可以乘坐火车到达宁波火车站或宁波东站，然后再转乘其他交通工具前往北隍城岛。
3. 高速公路：如果你自驾前往北隍城岛，可以通过宁波市区的高速公路前往。根据你的出发地，选择适合的高速公路，然后根据导航系统的指示前往北隍城岛。
4. 公共交通：从宁波市区，你可以乘坐公共汽车或出租车前往北隍城岛。可以在宁波市内的汽车站或火车站等交通枢纽找到前往北隍城岛的公共交通信息。
请注意，具体的交通方式和路线可能会受到当地交通情况、季节和个人偏好的影响。在出行前，最好提前做好详细的交通规划和调查。
3. 不住宿从威海去烟台玩蓬莱游乐园该怎么走？
谢邀！从威海出发，一天时间玩蓬莱肯定是够的，这里有几个方案:
①看是否跟团，跟团的话交通工具最不让人烧脑，旅游车都是直达景点。但是首先提前确定好威海旅行团几点出发，一般都是6:30--8:00集合这个时间千万要把握好，因为旅行团是不会等你太长时间耽误别人的旅行时间的，就算等也会不断打电话催你，这样，美好的一天会被这心情打乱。建议早出门早到达指定地点集合。
②不建议火车，火车直到烟台，还要转车去蓬莱，麻烦不说，时间不够用！所以最好就是大巴，当然最好是8:00左右从威海汽车站出发到蓬莱，票价58元， 出蓬莱车站，就正式进入游玩时间了！
这里有几个景点推荐一下，建议先去蓬莱阁，因为走路五分钟就可以到蓬莱阁，国家五A级景区与黄鹤楼齐名;其次是田横山景区的游览，进入该区需要蓬莱阁的门票哦，这里面的田横栈道是重头戏，这是胶东一绝，很刺激，简直步步惊心哦。最后你还可以去蓬莱海洋极地世界;蓬莱欧乐堡梦幻世界;这两个游乐园也比较不错，建议去看看！
玩到差不多14：30就可以收场了，因为15：00分，是蓬莱汽车站到威海的最后一班车！
当然你赶不上这趟末班车，不急，你还有最后一个回家的方案，就是打车到蓬莱机场，这里的末班车是20：30分出发到威海！
③自驾游，现在的交通工具出门开车最省事啦，威海到蓬莱就一个半小时车程，路途不熟悉的话可以导航直达。一天时间妥妥的充足！
温馨提示：旅行注意安全！
4. 蓬莱欧乐堡停车攻略？
您好，1.提前规划：建议提前规划好行程，了解蓬莱欧乐堡的停车情况和周边的停车场位置，选择适合自己的停车方案。
2.选择停车场：蓬莱欧乐堡内部设有停车场，但停车位有限，建议尽早到达。如果内部停车场已经满员，可以选择周边的停车场，如蓬莱市区停车场等。
3.注意交通指示：在前往蓬莱欧乐堡的路上，注意交通指示牌和导航信息，遵守交通规则，确保安全驾驶。
4.预留足够时间：由于蓬莱欧乐堡是一个热门景点，游客较多，停车和进出口的等待时间可能较长，建议预留足够的时间。
5.注意停车费用：停车时要注意停车费用，不同停车场收费标准可能不同，需要提前了解和做好准备。
6.保管好车辆：停车时要注意保管好车辆，不要留下贵重物品，确保车辆安全。
7.多种交通方式：除了自驾停车，还可以选择公共交通、出租车等交通方式前往蓬莱欧乐堡，根据自己的实际情况和需求做出选择。
5. 从山东烟台到江苏淮安周总理的家乡旅游路线有哪些值得推荐？
淮安区周恩来纪念馆（免费）、淮安区总理故居（免费）、淮安区漕运总督府、刘鹗故居、关天培祠、勺湖公园、文通塔、河下古镇（免费）及吴承恩故居、镇淮楼，清江浦区河道总督府-清晏园（免费）、周恩来童年读书处（免费）、苏皖边区政府旧址（免费）、淮安市博物馆（免费）、闸口-若飞桥-中洲公园（免费）、慈云寺（玉琳国师坐化之处）、楚秀园（免费）、钵池山（免费），淮阴区中国南北分界线（免费）丶码头古镇（免费）及韩信故里、漂母墓（免费），洪泽区洪泽湖及古堤、老子山。
6. 中国现在海军之父是谁？
首先要解释一下：没有”中国现在海军之父“这一说法，题目的本意应该是在“中国现代海军之父”。事实上目前我国并无官方认定的“中国现代海军之父”，曾被媒体和民间冠以这一头衔的人有粟裕大将、萧劲光大将、刘华清少将。事实上他们只是为中国海军建设做出杰出贡献的典型代表，除此之外还有很多为海军建设贡献力量之人——他们之中有的名留青史，有的至今仍默默无闻奉献着。今天是中国人民解放军海军成军70周年纪念日，谨向人民海军建设的所有奉献者（无论是知名人士或是幕后英雄）致以敬意。
也许包括国人和外国人中有很多人心目中的古代中国就是一个闭关锁国的无海军国家，其实这种理解是有偏差的：早在春秋时代吴国人就打造了中国历史上第一支水军，不过在当时的技术条件下这只是一支内河水军，还不能称之为真正意义上的海军。战国时代楚国的疆域由长江中游的两湖、安徽、江西等地拓境至江东地区，获得了长江出海口。楚国利用这一地缘优势开辟了海上丝绸之路，与西亚、南亚的一些国家进行经济交流。到汉代根据《汉书·地理志》的记载海上丝绸之路的航线为：从徐闻（今广东徐闻县境内）、合浦（今广西合浦县境内）出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡）。在今天的东非地区不止一次发现过来自中国的沉船，这些船只大多出自唐宋时期。1898年德国考古学家在非洲索马里的摩加迪沙挖掘到一些古铜钱，从钱币上的文字来看：这些古钱出自中国宋朝。事实上这已不是第一次在非洲发现宋钱了：1888年英国人在坦桑尼亚的桑给巴尔发现宋钱。进入20世纪后类似的发现进一步增加：1916年马菲亚岛出土3枚宋钱；1945年桑给巴尔一次性挖掘出176枚古钱币——其中北宋钱币108枚，南宋56枚；坦桑尼亚的基尔瓦港口与肯尼亚境内的哥迪遗址也先后发现“熙宁通宝”、“政和通宝”、“庆元通宝”等宋朝铜钱。此时中国人早已在汉代丝绸之路的基础上进一步向西越过印度洋到达了东非海岸。宋人笔下已记载有今天的索马里、桑给巴尔、埃及、摩洛哥等地，宋朝海商至少已掌握了4条中国到非洲的航线。其实宋钱并不是只出现在非洲，在今天的新加坡、爪哇、波斯湾、印度、越南、日本、朝鲜半岛等地以及中国境内的辽、金、西夏统治区都曾出土过宋钱，可以说宋钱就是那个年代的国际通用货币。1405年-1433年郑和船队七下西洋，远航西太平洋和印度洋30多个国家和地区，这其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，目前已知最远到达东非、红海。1662年郑成功亲率将士二万五千、战船数百艘自金门料罗湾出发一举收复了荷兰殖民者占据的宝岛台湾。
然而1840年一个草长莺飞的夏天由48艘舰船和四千余名官兵组成的英国远征军侵入了广东珠江口，此后英军沿中国海岸线北上威胁到台湾、上海、南京、北京等地，在这场战争中英国前后动用的总兵力不过两万人左右就重创了一个有着1316万平方公里领土、4亿人口、上下五千年历史的老大帝国。这一刻没人敢回想四百多年前的郑和船队，终于在这空前的耻辱之中以林则徐和魏源为代表的第一代睁眼看世界的中国人发出了建设新式海军的第一声呐喊，然而这呐喊是那么的无力，以致于当林则徐和魏源去世时仍没看到他们心心念念的新式海军的成型。1866年左宗棠开办“福州船政局”，中国史上第一家新式造船厂由此成立。与此同时左宗棠在福州船政局附设了船政学堂，这里实际上成为了中国第一代海军官兵的摇篮。1869年6月10日中国第一艘自行建造的蒸汽轮船成功下水。1874年日本入侵台湾，林则徐的女婿沈葆桢前往台湾抵御日寇。日军退兵后沈葆桢更清醒地意识到了当时的中国有海无防的局面，为此他建立起中国第一支近代海军舰队。截至1870年福建船政已制定四艘兵轮，加上从外国买来的三艘军舰，沈葆桢经奏准将这七艘军舰编练成队。1888年12月17日北洋水师正式宣告成立并于同日颁布施行《北洋水师章程》，《美国海军年鉴》将北洋水师认定为世界第九、亚洲第一的舰队（前八名分别为英国、法国、俄罗斯、德国、西班牙、奥斯曼土耳其、意大利、美国）。然而在甲午一战中号称世界第九、亚洲第一的北洋海军面对起步比自己还晚的日本海军却一败涂地。1937年8月16日-12月2日中国海军再次同日本这个老对手交锋：中国海军面对入侵的日寇坚守江阴防线近三个月，使日军始终未能达成循长江而上侧击淞沪前线的中国陆军侧翼的作战目的，粉碎了日军3个月灭亡中国的美梦，为长江下游的军政机关和战略物资向大后方转移争取了宝贵的时间。然而这一战同样使当时的中国海军付出了惨重的代价：第一、二舰队被全数击沉 ，最终中国海军不得不以自沉战舰阻塞航道的方式延缓日军的攻势，此后的整个抗战期间中国海军全员转为陆军参战。
中国的海军建设就是这样命运多舛的一再被外来因素打断，直到1949年4月23日中国人民解放军华东军区海军在江苏泰州白马庙宣告成立，从此在中国人民解放军序列里出现了一个新的军种——人民海军，中国的海军建设也由此日益走上正轨。事实上中国共产党领导的人民军队在抗日战争时期已初步接触到海军这一兵种：1942年初时任新四军一师师长的粟裕在苏中组建海防大队，后扩为海防团。1944年春粟裕又将海防团扩建为海防纵队，下辖3个团。这支海上武装尽管没装备先进的铁甲战舰，但凭借灵活的机动性得以控制盐城、东台、南通等江苏沿海一带主要港口，开辟海上交通线，运送新四军急需物资，同时通过游击战打击日军海上交通线，从而为苏中根据地提供了有效的海上安全保障。1949年3月24日毛泽东主席和朱德总司令高瞻远瞩地指出“中国人民必须建设自己强大的国防，除了陆军还必须建立自己强大的空军和海军”。1949年4月5日时任第三野战军（华东野战军）副司令员的粟裕奉中央军委命令抵达江苏省泰州白马庙乡建立渡江战役指挥部，在这里他接收了国民党起义投诚舰艇，开始着手组建海军部队。4月23日人民解放军“百万雄师过大江”，一举跨越长江天险，攻占南京。同一天中央军委和毛主席急电粟裕：“三野立即组建海军，定名为中国人民解放华东军区海军”。接到命令的粟裕立即主持召开了三野前委会议，这次会议最终决定以苏北海防纵队为基础，教导师师部率一个团、野司侦察营及部分起义投诚的原国民党部队编入华东海军，经此整编后的华东海军全军共4000人。会后粟裕主持了华东军区海军领导机构的成立仪式并宣布张爱萍担任死了兼政委，至此人民海军正式诞生。40年后的1989年2月17日中央军委确定4月23日为中国人民海军诞生日，江苏泰州白马庙为海军诞生地。
在物理学上有一个能量守恒定律——能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只会从一种形式转化为另一种形式；在哲学上有一个与之类似的概念叫做物质不灭——物质是不能被消灭的，它只能转化为其他形态。事实上整个宇宙以及地球、人类的进化历史、人类文明的演进历史同样遵循这一定律：历史上发生的任何即使看似微不足道的事件一点一滴汇聚才创造了今天我们看到的这个世界，在历史的发展传承过程之中许多看似无关紧要的事却彼此互相影响着，从而造就了滚滚向前递进的历史进程。历史就像是一条谁也割不断的奔流不息的长河。人民海军的建设同样不是无源之水，事实上在人民海军的早期建设中起义投诚的前国民党海军人员发挥了重要的作用——这其中最为典型的当属林遵。正是林遵在1949年4月23日毅然率国民党海防第二舰队起义，从而壮大了初生的人民海军的力量。1949年6月12日《大公报》上刊登了这样一条公告：”凡一切曾在国民党海军中工作过而今后决心献身于新民主主义革命事业、志愿为人民海军服务者均可报到登记，以备量才录用“。同一天上海重庆南路182号挂出了”原国民党海军人员登记办事处“的招牌，一时间北到青岛、南到广州的各大沿海城市也相继设立了原国民党海军人员登记办事点——只要愿意为新中国海军建设出力的人无论之前在国民党海军从事何种工作均可前往登记备案，也就是这一政策并不限于拥护人民政权的起义人员，原来逃散回老家的国民党海军人员只要愿意为人民海军建设出力均可择优录取。事实上国民党海军中也有相当部分人员是怀揣着雪甲午之耻的理念参军报国的，人民政权的这一政策很快吸引了大量有一技之长的前国民党海军人员，不能否认他们为人民海军的早期建设打下了最早的基础。
解放初期的中国百废待兴，尽管拥有雄心壮志，但客观上国家的综合实力还并不强大，所以当时的海军建设只能是有多少米煮多少饭——由于国家经济并不宽裕，而这一时期我国同样需要花费大笔开支用于陆军和空军建设，因此这一时期我国的海军建设面临着诸多困难。1949年12月萧劲光大将受命组建中国人民解放军海军，任海军司令员兼第一海军学校校长。就是这位中国人民解放军首任海军司令员甚至曾租借渔民的船视察刘公岛，当年就是在这里中国历史上第一支近现代海军——北洋海军几乎全军覆没，中国就此痛失制海权，以致于帝国主义列强在亚洲的海岸边随便架起几尊大炮就能迫使一个老大帝国俯首投降。1950年8月萧劲光在海军建军会议上提出海军要“从长期建设着眼，由当前情况出发，建设一支现代化的、富于攻防力的、轻型海上战斗力量”。正是在萧劲光的主持下海军青岛基地、中南军区海军相继建立，加上之前的华东军区海军就基本确立了北、东、南三大海区的战略格局。也是在萧劲光的主持下人民海军组建了第一支快艇部队、第一个航空兵师、第一个潜水艇支队、第一个驱逐舰大队、第一个驱潜舰大队等，至此兵种比较齐全的现代海军已基本成型。萧劲光对人民海军的贡献不仅在于武器装备层面，同时他也极其重视海军人才的培养，为此他创办了10所正规海军院校和6所预备军校。1955年萧劲光被授予海军大将军衔，他主持海军工作30年，正是在这30年里人民海军开始一步步发展壮大。1974年1月人民解放军海军南海舰队一部与陆军分队、民兵协同对入侵西沙群岛的南越军队进行反击作战，一举解决了1956年起南越对我国西沙岛屿的侵占，充分彰显了人民海军的战斗力。
1982年8月年近花甲的刘华清继任第三任海军司令员。刘华清在海军任职期间为中国海军的现代化发展做出了不可磨灭的贡献：他着眼建设一支现代化的强大海军，对海军进行了大刀阔斧的改革，提出并确立了中国海军战略理论，制定了海军作战方针和海军装备发展方针，组织制定了海军建设设想和发展规划。正是他针对现代战争的特点和世界海洋形势明确提出中国必须发展自己的航母与核潜艇，在他的主持下人民海军进入现代化建设的快车道——特别是海军装备建设和装备水平得到了大幅提高。在他的推动下建立了海军装备论证中心、海军学术研究所等科研机构，加强了与英、美、法等发达国家海军的学习交流，实现了人民海军从弱到强的发展变化，使中国海军走出国门，走向世界，因此外媒称其为中国的“现代海军之父”和“中国航母之父”。航母是一国海军实力和综合国力的直接体现，一个国家的军力可以通过航母投送到远离其国土的海域，可以在不依靠当地机场的情况下施加军事压力和进行作战。拥有自己的航母是中国几代海军人的梦想，也是全体中国人民的梦想：一战中老牌海军强国英国率先建造了世界上第一艘航母，一战后美、日等国的航母也相继问世，这时中国人对这一新式武器满怀艳羡之情。1926年东北海军将“镇海”号军舰在前后货仓甲板上搭载上两架“施来克”FBA-19型水上飞机，从而打造出中国海军历史上第一艘水上飞机母舰，相比真正的航母而言：这种水上飞机母舰仅仅只能搭载2架水上飞机。另外原属渤海舰队运输船的“华甲”号则被改造成了中国第一艘“两栖攻击舰”——它能搭载8架“施来克”水上飞机、14艘小火轮、士兵1000人的“两栖攻击舰”。1928年12月29日张学良宣布东北易帜后东北海军成为南京国民政府海军的一部分。1930年国民政府海军部提出了一份包含航空母舰、装甲巡洋舰、潜水艇的庞大六年造舰计划，然而这一计划尚未及实施就被此后长期的战乱打断。直到上世纪80年代那个久违的航母梦才再次出现在中国海军人的脑海中。
说起我国的第一艘航母也许大家的第一反应就是辽宁舰。辽宁舰舰长304.5米，吃水线长270米，舷宽75米，吃水线宽38米，正常排水量54500吨，满载排水量60900吨。辽宁舰的前身是20世纪80年代前苏联的加盟共和国乌克兰苏维埃社会主义共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建的瓦良格号。1985年12月6日瓦良格号的龙骨正式安放，1988年12月4日下水，截至1991年11月瓦良格号的建造率已达68%。然而就在当年的12月26日苏联最高苏维埃共和国院举行了最后一次会议，正是这次会议宣告苏联停止存在，此后俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、摩尔多瓦等前苏联加盟共和国成为了各自独立的主权国家。独立之初的乌克兰面临严峻的国内经济形势，实际已无力再将航母建设工程进行下去，于是乌克兰将其内部零件全部拆空售卖，只留下一个空壳摆在船厂里就不予理睬了。正当乌克兰因国内经济问题而对这艘航母无心打理之时远在万里之外的中国这时在经历十余年的改革开放后国力已得到初步的提升，然而这时我国的海权理念还相对较为保守——长期以来我国海军的职能被定义为专守近海防卫，只是单纯立足于防卫祖国的海岸线，至于诸如保护国家能源安全、贸易安全、海外侨民安全等海外利益在当时还是一种较为超前的理念，在这样的海权理念下是否拥有航母似乎并不是一件十分迫切必要之事。当时的中国尽管经历了十余年的改革开放，正处于高速发展时期，但国家整体综合实力仍并不强大，国际政治又正处于波橘云诡的风口浪尖，一时间很多人都没意识到航母对我国海权建设的重大意义。然而曾担任过海军副司令的贺龙元帅之子贺鹏飞却敏锐地意识到了航母对我国所具有的重要战略意义，不过如果由中国官方出面购买航母势必会使当时本就波橘云诡的国际政治局势更趋于紧张，于是贺鹏飞将军想到了由民间资本出面购买的办法。这时香港创律集团董事局主席徐增平适时出现以2000万美元买下了瓦良格号，然而当瓦良格号启程回国时却在通过土耳其博斯普鲁斯海峡时被土耳其政府阻扰。直到2000年8月土耳其政府为争取外汇需要中国开放对土耳其的旅游才同意放行瓦良格号，这时算上罚息、打官司等费用中方已实际支付了上亿美元。2002年3月3日历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连港，2005年4月瓦良格号进入大连造船厂正式进行改造。2012年9月25日改造完毕的瓦良格号正式更名为辽宁号，作为中国人民解放军海军第一艘航母正式开始服役。需要注意的是：由瓦良格号改进而来的辽宁号是我国第一艘正式服役的航母，事实上在上世纪80年代我国还曾引入过另外三艘航母，只不过由于种种原因这三艘航母最终未能正式加入中国人民解放军海军部队的服役行列，尽管如此这三艘航母的引进绝不是无价值的——这三艘航母的引进为我国海军人对航母的研究提供了宝贵的经验，事实上我国目前的国产航母研发除了利用改进瓦良格号的经验外，这三艘航母所提供的经验也是功不可没的。这三艘航母分别是：1984年从澳大利亚引进的墨尔本号、1998年从韩国引进的明斯克号、1999年从俄罗斯引进的基辅号。
墨尔本号是1943年4月13日英国皇家海军为应对二战应急设计的巨人级护航航空母舰，1945年2月28日正式下水。1949年1月澳大利亚海军从英国皇家海军手中购买了这艘航母，然而直到1956年5月墨尔本号才抵达澳大利亚的悉尼港。这是一艘长211.2米、宽24.8米、吃水7.2米、标准排水量14200吨、满载排水量20250吨、最大航速25节、可搭载42架固定翼飞机的航母。令澳大利亚方面始料未及的是：墨尔本号带来的不仅仅是现代化的作战能力，还有苦难和灾难。在墨尔本号抵达澳大利亚一年半后的1957年10月28日这艘航母就闯祸了：它在阿德莱德港与蓝卡号战舰相撞。这次撞击事故对墨尔本号造成的损失其实并不大，但这次撞击似乎打开了潘多拉魔盒——此后这艘航母就放佛是被施过诅咒似的接二连三发生事故：1964年2月10日墨尔本号与自己编队的护驾战舰航海者驱逐舰相撞，这次撞击直接造成航海者驱逐舰被拦腰切断，舰上82名官兵死亡，墨尔本号自身也遭受重大创伤。1969年6月3日墨尔本号在与美军伊文思号驱逐舰进行"海妖"联合演习时将伊文思号撞沉，导致舰上73名官兵死亡。事故发生后美军官兵对墨尔本号谈之色变，于是取消了与它进行联合演习，墨尔本号只好回国返修，谁知墨尔本号在港口里也不老实——6月10日它与一艘名叫"马鲁"的船只发生相撞，尽管这次事故双方损伤都不大，但墨尔本号的"好撞之舰"的名声算是彻底坐实了。1970年9月3日墨尔本号在悉尼港又与一艘渡船发生相撞，不幸中的万幸是双方在港口里相撞，因此只是表面受了一些小伤。1972年10月15日墨尔本号突然燃起熊熊大火，虽然这次火灾及时被控制住了，但人们对它的厌恶已越发严重。1974年7月11日墨尔本号在悉尼港里与一艘客轮相撞。1976年7月24日墨尔本号又在悉尼港与一艘日本货船相撞。1979年3月3日墨尔本号的一台锅炉突然发生了爆炸。同年8月22日墨尔本号在太平洋上行驶时安在支架顶部的雷达罩突然掉入海中。就这样墨尔本号在澳大利亚海军中服役的几十年间事故不断，使澳大利亚海军在和平年代蒙受了人员和装备损失，成为澳大利亚人眼中不折不扣的"惹祸"航母。1982年初澳大利亚海军决定墨尔本号应该退出历史舞台了。英阿马岛海战后澳大利亚海军认为：任何先进的反舰导弹都可以让一艘航母葬身海底，因此航母的作用已然弱化。1984年墨尔本号作为废船以废钢的价格卖给中国联合拆船公司。1985年5月21日墨尔本号被牵引进广州黄埔船厂。这艘航母卖给中国时已只剩一个空壳，已根本不具备任何战斗能力，所以也不可能作为正式服役的航母使用，不过好在墨尔本号的飞行甲板仍保存完好，可以用于飞行员在航母上的起降。通过对这艘航母的拆卸研究中国海军人得以了解航母的结构和很多设计理念，从而实现了中国航母研发史上0的突破。
1972年12月28日明斯克号在前苏联尼古拉耶夫造船厂开工建造，1975年9月30日下水。这是一艘舰长273.1米、舰宽49.2米、吃水线长249.5米、吃水线宽32.7米、标准排水量30500-36000吨、满载排水量41300-43500吨、最高航速32节、可搭载33架作战飞机的航母。1978年9月27日明斯克号被编入黑海舰队第30反潜师服役，次年转入苏联太平洋舰队第175导弹舰艇旅，作为太平洋舰队旗舰。1991年苏联解体后明斯克号由俄罗斯继承。这一时期的俄罗斯海军由于缺乏军费，以致于无力承担运行、维护费用，与此同时由于尼古拉耶夫造船厂位于已独立的乌克兰境内，俄罗斯缺乏对航母进行维护的基地。在这样的形势面前俄罗斯不得不让部分战舰提前退役：明斯克号的退役时间被确定在1992年5月30日，这时它的服役期还没到一半，1993年6月30日明斯克号拆除了所有武器装备，次日降下了舰旗。1995年底明斯克号与同级的新罗西斯克号以1300万美元的价格被韩国大宇集团以废铁的名义买下。1995年10月明斯克号到达韩国，韩国国防部门和美国情报官员随即登上明斯克号对舰体和内部结构进行了详细分析，韩国方面试图将明斯克号改造成为自己第一艘服役航母从而实现自己的航母梦。然而1997年亚洲金融危机的爆发使韩国无力负担一艘航母所需的开支，于是大宇集团以530万美元的低价将明斯克号转卖给中国德隆公司。1999年8月明斯克号被拖至广州文冲船厂，进行封闭式大规模修整与改造。中国军方在对明斯克号进行研究后发现可供借鉴的意义不大，于是在2000年5月9日将其改建成军事主题公园，这就是深圳明斯克航母世界。尽管明斯克号在军事上的借鉴意义不大，但由其改建而成的军事主题公园还是起到了普及国防科技、唤起国人的航母梦和大国海军梦的作用。
基辅号和明斯克号同为苏联第二代航母，1970年7月21日在尼古拉耶夫造船厂开工，1972年12月26（一说27日）下水。1977年2月基辅号作为北方舰队旗舰服役于苏联海军。1991年苏联解体后基辅号就面临着和明斯克号一样的命运——1993年6月30日基辅号正式退役。1997年9月俄罗斯公开拍卖基辅号，在这次拍卖会上一家美国公司中标，然而由于1997年亚洲金融危机的爆发导致这家美国公司未能付款。1999年1月18日中国天津天马拆船工程公司代表团在与俄罗斯国防部中央物资与对外关系联络局多次协商后于3月14日正式签署购买合同。2000年8月29日基辅号抵达天津南疆码头。由于出售前俄罗斯军方已将基辅舰上的动力、通信、武器装备及生活设施系统全部拆除，所以基辅号其实和明斯克号一样在军事上的借鉴意义不大。2003年9月基辅号被改造成了主题娱乐公园。2012年1月1日由基辅号改建而成的中国首家航母酒店开始试营运。
2018年5月13日清晨基于对辽宁号的研究而自行改进研发而成的我国第一艘国产航母001A型航空母舰离开码头，开始海试。纵观中国海军的发展史可谓是经历了天翻地覆的变化，不过相比我国海军武器装备上的发展而言：我个人更为关注的是在新时代配合新武器的新式战略战术思维的变化。曾几何时我国海军被定义为专守防卫我国海岸线的武装力量。2008年12月26日我国南海舰队派出舰艇编队赴亚丁湾打击索马里海盗，以此为标志此前立足于守卫国家海岸线的中国海军开始第一次执行海外军事任务。2009年4月23日中国海军在青岛举行中国人民解放军海军建军六十周年阅兵式，这次阅兵邀请14国21艘军舰参与阅兵仪式，充分彰显了大国海军的开放进取精神。2011年利比亚内战爆发后正在亚丁湾执行打击海盗行动的中国海军护航编队紧急赶赴利比亚执行撤侨任务。2012年9月25日中国海军第一艘航母”辽宁舰“正式开始服役。2015年3月29日中国海军护航编队护卫舰临沂舰紧急奔赴也门亚丁港执行撤侨任务，在这次撤侨行动中我国海军还协助撤离巴基斯坦侨民176人、埃塞俄比亚侨民29人、新加坡侨民5人、意大利侨民3人、德国侨民3人、波兰侨民4人、爱尔兰侨民1人、英国侨民2人、加拿大侨民1人、也门侨民1人。2017年10月3日上午中国海军第26批护航编队抵达英国伦敦访问，昔日被讥笑为东亚病夫的中国终于派出海军访问这个当初用武力打开自己国门的国家，于是网上迅速出现了一个段子——英国首相向女王汇报：”启禀老佛爷，洋人的舰队已驶入泰晤士河“。2017年7月11日我国第一个海外军事基地——中国人民解放军驻吉布提保障基地成立，2017年8月1日正式投入使用。近20年来人民海军参加各种抢险救灾12000多次，援救人员6万多人次，救助国内外遇险船只7600多艘。事实上近现代海军本身是诞生于资本主义大航海时代的一个进攻性兵种，尽管我国热爱和平，不搞帝国主义列强那套侵略殖民政策，但我们也必须争夺世界范围内的制海权以守护自己的海外利益——我所谓的海外利益包括但不局限于能源安全、贸易安全以及海外侨民的安全。甲午海战中清政府死抱着固守渤海门户的理念不放，拱手将制海权让给日本，以致于日军在攻占清军岸防炮台后利用清军炮台和海上的战舰对北洋水师进行前后夹击。这充分证明了一个真理：一支不立足于能和敌人争雄于海上从而御敌于国门之外，而仅仅只立足于近海防守的海军在日新月异的年代注定要打败仗。再看看百年后的利比亚和也门撤侨又一次向我们证明：只有一支强大的人民海军遍布世界，中国人的利益才能得到最为有效的保障。随着我国融入世界的程度日益深化必将更广泛地参与到国际贸易中，中国的人员和资本必将涌向世界任何一个角落，那么我们就必须拥有一支足以保护海外的中国公民和中国资本利益的强大远洋海军。
百年前帝国主义列强只要在亚洲的海岸边随便架起几尊大炮就能迫使一个老大帝国俯首投降，那时中国的海洋上随处可见的是外国列强的炮舰。今天在人民海军成立70周年的庆典上我们看到新加坡海军的“坚强号”护卫舰、文莱海军的“达鲁塔夸”号巡逻舰、印度海军的“加尔各答”号导弹驱逐舰、孟加拉国的“决心”号轻型护卫舰、日本的“凉月号”护卫舰等外国舰只均参加了阅舰活动，在这里礼炮声取代了百年前的枪炮声，中国海军向世界证明了自己捍卫国家领土主权完整的决心，同时也向世界昭示了愿以开放进取的精神与世界各国共同维护国际和平的理念。纵观中国海军的发展史就不难得出一个结论：没有一个强大的祖国作为后盾，没有强大的工业制造体系和雄厚的经济实力作为支撑，那么就不可能有人民海军的今天。那么谁才是中国海军之父呢？我的答案是这个人是毛主席、是朱老总、是粟裕大将、是萧劲光大将、是刘华清少将、是千千万万默默无闻的中国海军人，同时也可以是你、可以是我，可以是我们身边每一个期盼国家繁荣富强的中国人，因为人民海军的建设从来不能离开全体人民的支持。从这个意义上而言：海军节不只是缅怀先烈遗志、彰显国力的契机，同时也是培养全民海洋意识，实现继往开来的契机。希望今后中国人在谈起自己的国土时不要脱口而出就是960万平方公里，我们还必须牢记我国还有300万平方公里的领海面积和大约173万平方公里的专属经济区。
7. 哈尔滨自驾去山东最佳路线？
3济南到哈尔滨自驾游路线
行驶路线：全程约1538.8公里。
起点：哈尔滨
1.哈尔滨驾驶方案
1)从起点往正西，沿世纪大道行驶330米，进入世纪大道。
2)沿世纪大道行驶60米，在第一个出口右转进入天香街。
3)沿天香街行驶910米，左转进入世茂大道。
4)沿世茂大道行驶4.1公里，左转上匝道。
2.沿匝道行驶520米，前方右转进入哈尔滨绕城高速。
3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里，往双城/长春/沈阳/北京方向行驶，然后右转走匝道。
4.沿匝道行驶840米，直行进入京哈高速。
5.沿京哈高速行驶208.1km，往长春西环/松原/长岭/一汽方向，左转进入长春绕城高速。
6.沿长春绕城高速行驶1.8公里，直行进入长春绕城高速。
7.沿长春绕城高速行驶41.6公里，往四平/沈阳方向，右转走匝道。
8.沿匝道行驶1.2km，直行进入京哈高速。
9.沿京哈高速行驶254.9公里，往通辽/锦州/北京/抚顺方向，稍微右转进入王家沟立交。
10.沿王家沟立交行驶1.7公里，直行进入沈阳环高速公路。
11.沿沈阳绕城高速行驶28.6公里，往锦州/北京/G1方向微右转进入京哈高速。
12.沿京哈高速行驶520米，穿过北李灌立交约970米，然后直行进入京哈高速。
13.沿京哈高速行驶500.3公里，穿过陡河大桥，稍微向右转，向金汤/唐刚/天津/京唐港方向行驶。
14.沿匝道行驶1.4km，直行进入唐津高速。
15.沿唐津高速行驶41.7公里，面朝天津，左转进入沈畅高速。
16.沿沈畅高速公路行驶1.4公里，直行进入沈畅高速公路。
17.沿沈畅高速行驶120.8公里，往大邱庄/京/济/S60方向，稍微左转进入施斌高速。
18.沿施斌高速行驶850米，穿过团泊南立交，直行进入施斌高速。
19.沿施斌高速行驶20.7公里，穿过王官屯立交，向沧州/S6方向行驶，右转进入王官屯立交。
20.沿王官屯立交行驶670米，过王官屯立交约320米，直行进入金仓高速。
21.沿金仓高速行驶12.1km，过张屯立交，直行进入京沪高速。
22.沿京沪高速行驶140.3公里，过高速公路大桥，直行进入京台高速。
23.沿京台高速行驶100.8公里，过京台高速黄河大桥，面向济南北/天桥，右转进入济南槐荫枢纽立交。
24.沿济南槐荫立交行驶660米。过济南槐荫立交约290米后，直行进入济广高速。
25.山东省驾驶方案
1)沿济广高速行驶13.6km，往顺河高架/济南北方向行驶，右转进入济南北立交。
2)沿济南北立交行驶280米。过济南北立交约660米，直行进入顺河高架。
3)沿顺河高架行驶5.8公里，在经四路出口右转，走匝道。
4)沿匝道行驶310米，右后方转弯，进入顺河西街。
5)沿顺河西街行驶240米，右转进入普利街。
6)沿普利街行驶390米，经过左侧的普利商业中心约50米，然后直行进入共青团路
10)沿着邦彭街行驶180米，经过左侧的蔡_大厦约60米，然后直行进入省政府前街。
11)沿省会前街行驶390米，到达终点(道路左侧)。
目的地：山东省
4.哈尔滨至山东自驾游攻略
哈尔滨开车去山东不经过大连。
6小时43分钟1508.0公里
过路费大概725元
哈尔滨
京哈高速长209.9公里。
长春绕城高速长43.5公里。
京哈高速255.0公里。
沈阳绕城高速全长28.4公里。
京哈高速398.3km。
秦斌高速公路长254.9公里。
沿海16.9公里。
秦斌高速公路长19.5公里。
黄石高速61.3km。
京沪高速162.5km。
乐高速公路全长12.9公里。
山东(省)
7.哈尔滨到山东自驾路线
从哈尔滨到威海，可以走陆路经过吉林省的长春、四平。沈阳、铁岭、锦州、辽宁葫芦岛、河北秦皇岛、河北北戴河、唐山进入天津，然后沧州、德州、济南、烟台最后到达威海。如果走海上通道，可以通过长春、四平、沈阳等城市进入大连，然后乘船进入山东烟台，再登陆进入威海。
8.黑龙江到山东自驾游路线推荐
他们有6个人。最近的陆地距离是黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东六省市，最短的空中距离是黑龙江、吉林、辽宁、山东四省市。陆路路线图如下：
从哈尔滨出发，经吉林省长春、辽宁省沈阳、河北省唐山、天津市天津、山东省济南到达青岛。
空中路线图如下：
从哈尔滨出发，经吉林长春、辽宁沈阳，到山东青岛。
9.哈尔滨去山东旅游最佳路线
哈尔滨在山东的东北方。山东在北纬34-38度，哈尔滨在北纬40-46度。山东在东经114-122度线上。哈尔滨在东京125-130度线上。两地距离约1500公里。气候完全不同。
山东夏天气温高，冬天不太冷。但是哈尔滨夏天没有酷暑，冬天严寒。最低温度有时达到零下40摄氏度。
山东有500多公里的海岸线，分布在青岛、威海等沿海城市，旅游资源丰富。哈尔滨是著名的避暑胜地，哈尔滨夏日演唱会、太阳岛、冰雪节是他的旅游名片！
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